1月17日，桥梁工爬上郑焦城际铁路黄河大桥207号桥墩。

“铛……铛……铛……”，在郑焦城际铁路黄河大桥的钢梁洞之间，桥梁工们拿着检查锤、敲击着螺栓，通过声音判断大桥有没有安全隐患。这样的螺栓，在全长11.3公里的郑焦城际铁路黄河大桥上，有将近10万颗。

郑焦城际铁路黄河大桥，是郑太高铁和京广铁路跨越黄河的公用桥梁，承担着贯通南北的运输重任。今年春运期间，国铁集团郑州局郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区的桥梁工要走遍大桥的226个桥墩，将这近10万颗螺栓扣件检修两遍，保障列车安全平稳通过。

新华社记者 李嘉南 摄

1月17日，桥梁工在检查郑焦城际铁路黄河大桥梁体。

“铛……铛……铛……”，在郑焦城际铁路黄河大桥的钢梁洞之间，桥梁工们拿着检查锤、敲击着螺栓，通过声音判断大桥有没有安全隐患。这样的螺栓，在全长11.3公里的郑焦城际铁路黄河大桥上，有将近10万颗。

郑焦城际铁路黄河大桥，是郑太高铁和京广铁路跨越黄河的公用桥梁，承担着贯通南北的运输重任。今年春运期间，国铁集团郑州局郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区的桥梁工要走遍大桥的226个桥墩，将这近10万颗螺栓扣件检修两遍，保障列车安全平稳通过。

新华社记者 李嘉南 摄

1月17日，桥梁工下降至郑焦城际铁路黄河大桥墩台，对桥梁底部设备进行检查养护。

“铛……铛……铛……”，在郑焦城际铁路黄河大桥的钢梁洞之间，桥梁工们拿着检查锤、敲击着螺栓，通过声音判断大桥有没有安全隐患。这样的螺栓，在全长11.3公里的郑焦城际铁路黄河大桥上，有将近10万颗。

郑焦城际铁路黄河大桥，是郑太高铁和京广铁路跨越黄河的公用桥梁，承担着贯通南北的运输重任。今年春运期间，国铁集团郑州局郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区的桥梁工要走遍大桥的226个桥墩，将这近10万颗螺栓扣件检修两遍，保障列车安全平稳通过。

新华社记者 李嘉南 摄

1月17日，桥梁工登上郑焦城际铁路黄河大桥，检查养护主桥梁体和桥墩设备。

“铛……铛……铛……”，在郑焦城际铁路黄河大桥的钢梁洞之间，桥梁工们拿着检查锤、敲击着螺栓，通过声音判断大桥有没有安全隐患。这样的螺栓，在全长11.3公里的郑焦城际铁路黄河大桥上，有将近10万颗。

郑焦城际铁路黄河大桥，是郑太高铁和京广铁路跨越黄河的公用桥梁，承担着贯通南北的运输重任。今年春运期间，国铁集团郑州局郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区的桥梁工要走遍大桥的226个桥墩，将这近10万颗螺栓扣件检修两遍，保障列车安全平稳通过。

新华社记者 李嘉南 摄

1月17日拍摄的郑焦城际铁路黄河大桥（无人机照片）。

“铛……铛……铛……”，在郑焦城际铁路黄河大桥的钢梁洞之间，桥梁工们拿着检查锤、敲击着螺栓，通过声音判断大桥有没有安全隐患。这样的螺栓，在全长11.3公里的郑焦城际铁路黄河大桥上，有将近10万颗。

郑焦城际铁路黄河大桥，是郑太高铁和京广铁路跨越黄河的公用桥梁，承担着贯通南北的运输重任。今年春运期间，国铁集团郑州局郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区的桥梁工要走遍大桥的226个桥墩，将这近10万颗螺栓扣件检修两遍，保障列车安全平稳通过。

新华社记者 李嘉南 摄

1月17日，桥梁工在对郑焦城际铁路黄河大桥206号桥梁墩台进行检查养护（无人机照片）。

“铛……铛……铛……”，在郑焦城际铁路黄河大桥的钢梁洞之间，桥梁工们拿着检查锤、敲击着螺栓，通过声音判断大桥有没有安全隐患。这样的螺栓，在全长11.3公里的郑焦城际铁路黄河大桥上，有将近10万颗。

郑焦城际铁路黄河大桥，是郑太高铁和京广铁路跨越黄河的公用桥梁，承担着贯通南北的运输重任。今年春运期间，国铁集团郑州局郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区的桥梁工要走遍大桥的226个桥墩，将这近10万颗螺栓扣件检修两遍，保障列车安全平稳通过。

新华社记者 李嘉南 摄

1月17日，桥梁工在检查郑焦城际铁路黄河大桥梁体。

“铛……铛……铛……”，在郑焦城际铁路黄河大桥的钢梁洞之间，桥梁工们拿着检查锤、敲击着螺栓，通过声音判断大桥有没有安全隐患。这样的螺栓，在全长11.3公里的郑焦城际铁路黄河大桥上，有将近10万颗。

郑焦城际铁路黄河大桥，是郑太高铁和京广铁路跨越黄河的公用桥梁，承担着贯通南北的运输重任。今年春运期间，国铁集团郑州局郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区的桥梁工要走遍大桥的226个桥墩，将这近10万颗螺栓扣件检修两遍，保障列车安全平稳通过。

新华社记者 李嘉南 摄

1月17日，桥梁工在对郑焦城际铁路黄河大桥底部进行检查。

“铛……铛……铛……”，在郑焦城际铁路黄河大桥的钢梁洞之间，桥梁工们拿着检查锤、敲击着螺栓，通过声音判断大桥有没有安全隐患。这样的螺栓，在全长11.3公里的郑焦城际铁路黄河大桥上，有将近10万颗。

郑焦城际铁路黄河大桥，是郑太高铁和京广铁路跨越黄河的公用桥梁，承担着贯通南北的运输重任。今年春运期间，国铁集团郑州局郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区的桥梁工要走遍大桥的226个桥墩，将这近10万颗螺栓扣件检修两遍，保障列车安全平稳通过。

新华社记者 李嘉南 摄

1月17日，桥梁工在对郑焦城际铁路黄河大桥206号桥梁墩台支架进行检查养护。

“铛……铛……铛……”，在郑焦城际铁路黄河大桥的钢梁洞之间，桥梁工们拿着检查锤、敲击着螺栓，通过声音判断大桥有没有安全隐患。这样的螺栓，在全长11.3公里的郑焦城际铁路黄河大桥上，有将近10万颗。

郑焦城际铁路黄河大桥，是郑太高铁和京广铁路跨越黄河的公用桥梁，承担着贯通南北的运输重任。今年春运期间，国铁集团郑州局郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区的桥梁工要走遍大桥的226个桥墩，将这近10万颗螺栓扣件检修两遍，保障列车安全平稳通过。

新华社记者 李嘉南 摄

1月17日，桥梁工在对郑焦城际铁路黄河大桥206号桥梁墩台支架进行检查养护。

“铛……铛……铛……”，在郑焦城际铁路黄河大桥的钢梁洞之间，桥梁工们拿着检查锤、敲击着螺栓，通过声音判断大桥有没有安全隐患。这样的螺栓，在全长11.3公里的郑焦城际铁路黄河大桥上，有将近10万颗。

郑焦城际铁路黄河大桥，是郑太高铁和京广铁路跨越黄河的公用桥梁，承担着贯通南北的运输重任。今年春运期间，国铁集团郑州局郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区的桥梁工要走遍大桥的226个桥墩，将这近10万颗螺栓扣件检修两遍，保障列车安全平稳通过。

新华社记者 李嘉南 摄

1月17日，桥梁工在对郑焦城际铁路黄河大桥底部进行检查。

“铛……铛……铛……”，在郑焦城际铁路黄河大桥的钢梁洞之间，桥梁工们拿着检查锤、敲击着螺栓，通过声音判断大桥有没有安全隐患。这样的螺栓，在全长11.3公里的郑焦城际铁路黄河大桥上，有将近10万颗。

郑焦城际铁路黄河大桥，是郑太高铁和京广铁路跨越黄河的公用桥梁，承担着贯通南北的运输重任。今年春运期间，国铁集团郑州局郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区的桥梁工要走遍大桥的226个桥墩，将这近10万颗螺栓扣件检修两遍，保障列车安全平稳通过。

新华社记者 李嘉南 摄

1月17日，桥梁工在检查郑焦城际铁路黄河大桥梁体。

“铛……铛……铛……”，在郑焦城际铁路黄河大桥的钢梁洞之间，桥梁工们拿着检查锤、敲击着螺栓，通过声音判断大桥有没有安全隐患。这样的螺栓，在全长11.3公里的郑焦城际铁路黄河大桥上，有将近10万颗。

郑焦城际铁路黄河大桥，是郑太高铁和京广铁路跨越黄河的公用桥梁，承担着贯通南北的运输重任。今年春运期间，国铁集团郑州局郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区的桥梁工要走遍大桥的226个桥墩，将这近10万颗螺栓扣件检修两遍，保障列车安全平稳通过。

新华社记者 李嘉南 摄